Sotreq prepara lançamento do novo 797F no Brasil.

Fabricado nos Estados Unidos, o maior caminhão de mineração da Caterpillar pode transportar até 400 toneladas.

Ainda neste ano, a Sotreq e a Caterpillar vão apresentar ao mercado brasileiro o novo 797F – maior caminhão de mineração produzido pela CAT, na fábrica localizada na cidade de Decatur, no Estado de Illinois, nos Estados Unidos.

O modelo chega ao mercado dando continuidade à sua posição de destaque, alcançada por seus antecessores 797 e 797B, que tiveram mais de 400 unidades vendidas no mundo.

Equipado com motor de 20 cilindros, que proporcionam 4 mil HP (2.983 kW), a caçamba do 797F tem capacidade nominal para transportar até 400 toneladas curtas, ou 363 tonela-das métricas. A fim de reduzir os custos por tonelada, com menor impacto ambiental, o 797F alia ao novo motor as características fortes do veículo que o antecedeu, o 797B.

Entre as inovações do 797F, destaque para o design da cabine do operador – mais confortável e segura – e os sistemas de caçamba personalizados para atender às demandas dos clientes.

O propulsor do 797F possui um design de fluxo cruzado que utiliza quatro turboalimentadores e um pós-arrefecedor ar-ar, eletronicamente controlados, produ-zindo diversas injeções precisas em um único evento de combustão. Essa tecnologia é responsável por boa parte da alta densidade de potência e pelas baixas emissões, além de contribuir para o alto rendimento de combustí-vel e o desempenho de resposta do 797F.

O motor atende às normas de emissões TIER II, e o sistema de arrefecimento do motor, também eletronicamente controlado, utiliza o ventilador de resfriamento do motor por demanda, isto é, gira proporcionalmente à necessidade da troca de calor, economizando assim potência e consequentemente combustível.

O 797F oferece maior facilidade de manutenção e segurança. Os pontos de serviço no nível do solo facilitam o acesso, e o intervalo de mil horas entre manutenções do filtro hidráulico reduz a necessidade de manutenção. Contudo, os avanços e as inovações não estão restritos ao motor.

No item segurança, os avanços são logo observados  nas passarelas mais largas, escada de acesso traseira e caixa de bloqueio-identificação de três vias fixada ao para-choque.

O sistema de Controle Eletrônico da Pressão na Em-brea-gem da transmissão da Caterpillar também proporciona eficiência à operação das embreagens e da transmissão nas mais variadas condições de velocidade e carga. “Assim, as mudanças de marchas ocorrem de forma suave e sem perda de potência, resultando em mais vida útil para o conjunto”, observa o engenheiro Adriano Vilaça.

Há, também, recursos para a proteção contra o excesso de rotação do motor, inibidor de redução de mar-cha (em alta velocidade) e velocidades máximas programáveis.

MAIS CAÇAMBAS

Para o 797F, a Caterpillar oferece quatro opções de caçamba do tipo MSD II (Mine Specific Design, ou Design Específico para Minas). As caçambas podem ser usadas em conjunto com um sistema de revestimento confi-gu-rável, proporcionando ótima mistura de capaci-dade de carga útil e durabilidade em dada aplicação.

Os clientes podem ajustar os sistemas das caçambas conforme as demandas de produção e as restrições de operação, explica Adriano Vilaça, da Sotreq. Segundo ele, além disso a capacidade de carga útil pode chegar a 20 toneladas (18 toneladas métricas) a mais do que o modelo anterior em algumas situações.

CONFORTO E SEGURANÇA

Além dos avanços tecnológicos no motor, na transmissão e na capacidade de carga, o 797F também traz inovações e melhorias para o operador do caminhão.

O painel de instrumentos inclinado e centralizado e o console central são os recursos dominantes na nova cabine do operador do 797F. Os medidores analógicos podem ser rapidamente interpretados sem a necessidade de tirar os olhos da estrada.

Além disso, o Sistema de Gerenciamento de Informações Vitais (uma poderosa configuração de terceira geração) integrado fornece dados sobre a integridade e a carga útil da máquina, além de fácil acesso a informações de diagnóstico e de controle da máquina.

O sistema opcional de Controle de Análise de Estrada pode ser usado para melhorar as estradas de transporte e promover ciclos mais rápidos, maior rendimento de combustível e maior vida útil para o chassi e os pneus, comenta Adriano Vilaça.

Para o operador, as alavancas e os interruptores do console são confortavelmente posicionados logo à fren-te do apoio de braço direito para facilitar o controle, com o mínimo de esforço possível. E existem dois assentos totalmente ajustáveis, com suspensão a ar, que garantem mais conforto para o operador e o instrutor durante todo o turno de trabalho.

Além disso, acrescenta o executivo Adriano Vilaça, as janelas dianteira e laterais, com novo design, proporcionam maior visibilidade da estrada de transporte e das áreas de trabalho.

Entre os avanços de destaque estão a escada e a passarela mais largas, além dos corrimãos, pois ofere-cem maior segurança na entrada e saída. Os espelhos de maior ângulo, o indicador de caçamba suspensa, os cabos de retenção da caçamba e o neutralizador de ré promovem uma operação ainda mais segura.

Características técnicas

Motor:
20 cilindros, com 4 mil HP de potência

Capacidade de carga nominal:
400 toneladas

Velocidade máxima:
42 mph

Ângulo de esterçamento:
40 graus

Pneus:
59/80R63

Leia a matéria completa: